Bane NOR SF vil med denne rammeavtale, som en av flere parallelle rammeavtaler, sikre seg tilgang til Rådgiver/Prosjekterende for utarbeidelse av Tekniske Detalj- og Byggeplaner. Kategorier som er aktuelle for det enkelte avrop vil konkretiseres i forespørsel for de konkrete avrop. Denne rammeavtalen, med vedlegg og henvisninger, vil så langt praktisk mulig detaljere alle krav, xxx,yyyy og forventninger Bane NOR har til de leveranser som forespørres for det konkrete avrop. De vil gjelde for avropet med mindre annet er uttrykkelig uttrykt i selve avropet som et avvik fra konkrete krav i dette dokumentet. Under hvert fagområde finnes det en utfyllende tekst om hva som normalt er fagområdets ansvar og omfang. Teksten vil måtte sees i sammenheng med Bane NOR sin prosjekteringsveileder / styringsportal og da som enten utfyllende eller avklarende om prosjekteringsveilederen er mangelfull. Oppdragsbeskrivelsen til rammeavtalen, og de senere kapitler, er ikke uttømmende på noen måte. Hvert enkelt avrop fra denne rammeavtalen vil i sitt kapittel D1 spesifisere det enkelte oppdragets omfang.

Oppdragene vil omfatte følgende ytelser: Kategori 1: Tekniske Detaljplaner Kategori 2: Tekniske Byggeplaner Oppdragene vil i stor grad omfatte utarbeidelse av hele planer for en av fasene, hvor etterfølgende opsjoner vil kunne utløses. Avrop vil gjennomføres ved mini-konkurranse mellom rammeavtaleleverandørene. Man kan velge å levere pris på kun en av kategoriene, eller på begge, forutsatt at man er prekvalifisert for gitt(e) kategori(er). Jernbanen har forskjellige delelementer, som egner seg som egne oppdrag. Nedenfor er det forsøkt å trekke frem de forskjellige oppdragstyper og hovedtrekkene i arbeidsomfanget.

Rådgiver skal i sin prosjektering av typen oppdrag nevnt i overskrift, ivareta krav som er stilt til slike fasiliteter i Teknisk regelverk, relevante lover, regler og håndbøker samt Veilederen for «Driftsbanegårder og Hensettingsområder» (https://prosjekteringsveileder.jbv.no/wiki/_media/veileder_driftsbanegarder.pdf) Viktige å ivareta i slike oppdrag er forholdet til omgivelsene, det være seg støy, grunnvann, tilgjengelighet til drikkevann og avløpsvann samt olje og fett utskillere. Videre må arbeidsforholdene til de som skal utføre oppgaver i varetas, herunder hygieniske forhold. Dette må belyses og fagrapporter må peke på hvilke krav som er stilt og mulighetene innenfor de kravene. Det vil være fornuftig at brukergrupper deltar i utformingen av driftsløsninger for nevnte anlegg.

Rådgiver skal i sin prosjektering av typen oppdrag nevnt i overskrift, ivareta krav som er stilt til slike områder i Teknisk regelverk, relevante lover, regler, håndbøker og veiledere. Det er en overordnet forventning at områdene ivaretar universell utforming (UU), lokal overvanns disponering (LOD) og at løsninger som velges er enhetlige og krever lite drift og vedlikehold «Best value/LCC». Det forventes videre at løsninger leveres med høyere kapasitet enn bestilt kapasitet, dog skal dette avklares i hvert enkelt avrop og det skal leveres en kapasitetsanalyse som del av det grunnlaget som skal etableres for å kunne velge løsninger som skal bygges. Stasjonsområder, se kapittel XXX, lenger nede i dokumentet, skal være åpne, innbydende og oppleves trygge. Det skal ikke velges løsninger som ikke ivaretar «sosial kontroll».

Rådgiver skal i sin prosjektering av typen oppdrag nevnt i overskrift, ivareta krav som er stilt til slike sporområder i Teknisk regelverk, relevante lover, regler og håndbøker. Det er en overordnet forventning at alle kryssings- og forbikjøringsspor bygges med samtidig innkjør samt at de ivaretar en toglengde på 750 meter. De enkelte prosjektene vil utover jernbaneteknisk prosjektering kunne ha behov for regulering av nytt areal, grunnerverv og konsekvensutredning (KU).

Rådgiver skal i sin prosjektering av typen oppdrag nevnt i overskrift, ivareta krav som er stilt til prosjektering av spor, langs eksisterende spor eller i jomfruelig terreng, i Teknisk regelverk.

Rådgiver skal i sin prosjektering av typen oppdrag nevnt i overskrift, ivareta krav som er stilt til prosjektering av spor langs eksisterende spor eller i jomfruelig terreng, i Teknisk regelverk. Typiske terminalanlegg er gods- og tømmerterminaler i varierende størrelser, i tillegg kommer beredskaps terminaler for omlasting av gods fra tog til lastebil. Terminalanlegg inkluderer også prosjektering av interne adkomster til ekspedisjonsbygg, lastegater og lignende for at anlegget skal ha full operativitet.

Bane NOR forutsetter at Rådgiver allerede før oppstart, har orientert seg, og oppsøkt informasjon, om alle forhold som han bør forstå er av betydning for gjennomføring av oppdraget. Rådgiver skal, ved oppstart, innhente nødvendig underlag, herunder eksisterende underlag, for å utføre sine vurderinger og sin prosjektering innen hvert avrop sine aktuelle fagområder. Rådgiver må vurdere om det er behov for supplering av eksisterende underlag. Ved behov skal det avklares omfang med oppdragsgiver før arbeidet starter. Rådgiver skal gjennomgå overleverte grunnlagsdata for å verifisere innhold og avdekke aktiviteter for oppfølging og avklaring, samt vurdere behov for ytterligere underlag. Rådgiver skal avklare forutsetninger for prosjekteringen, herunder særlig kontrollere at forutsetningene er i samsvar med gjeldende regelverk og at det ikke er kryssende interesser mellom ulike fagområder. Dette gjelder også i forhold til faseplaner og konflikter mellom ny og eksisterende infrastruktur i byggefasen. Rådgiver skal belyse konflikter og utfordringer som løsningene vil ha i byggefasen. Det er en overordnet forventning om at lokal overvanns disponering (LOD) og at løsninger som velges er enhetlige og krever lite drift og vedlikehold «Best value/LCC». Rådgiver skal utarbeide en aksjonsliste med forslag til forbedringer etter evaluering av foreliggende grunnlagsmateriale og løsninger. Behov for beslutninger hos oppdragsgiver skal synliggjøres. Det skal redegjøres for områder som må prioriteres i det videre arbeidet og det skal angis prioriteringsrekkefølge for disse.

Det forventes at Rådgiver legger særlig vekt på å oppnå rasjonell anleggsgjennomføring som skåner togtrafikken for driftsforstyrrelser så langt det er praktisk mulig og innenfor kravene i STY-603945: Kriterier for planlegging av sportilgang/sporbrudd. Det forventes også at Rådgiver utnytter potensial for både forenkling av plan- og byggeprosesser i alle ledd og økonomiske besparelser i investering, drift og vedlikehold i forbindelse med planlegging av tekniske løsninger. Utforming av jernbaneanlegg, herunder stasjoner, terminaler, driftsområder, bruer, jernbaneinfrastruktur på fri linje og i tunnel, må tilpasses vernestatus. Rådgiver skal utarbeide fagrapporter for hvert fagområde som er involvert i prosjekteringen. Det forventes at Rådgiver i fagrapporter, som et minimum, redegjør for følgende forhold i alle fagrapporter som er omfattet av denne bestemmelsen:

• Anvendte inngangsverdier fra både eksisterende grunnlagsdata og nye kartlegginger, registreringer, undersøkelser, befaringer mv i det aktuelle oppdraget
• Avgrensning og forutsetninger
• Analysemetodikk. Dersom krav til metodebruk fravikes skal dette begrunnes
• Forhold av betydning for rasjonell anleggsgjennomføring av tiltaket.
• Redegjørelse for et utvalg av flere, minimum tre, ulike byggemetoder eller andre metoder for gjennomføring knyttet til det aktuelle faget.

Konsekvenser for togtrafikken i anleggsperioden vurdert opp mot STY-603944: Planlegging av sportilgang/sporbrudd og STY-603945: Kriterier for planlegging av sportilgang/sporbrudd.

• Usortert listepunktOverordnede vurderinger av kostnader, særlig kostnadsdrivende elementer og mengdene som er tatt ut for estimering for alle vurderte løsningsalternativer og byggemetoder/gjennomføringsmetoder.

Andre særskilte utfordringer

• Usikkerheter knyttet til konklusjonene skal fremkomme i fagdokumentet.
• Robusthet i konklusjonene og hvordan endringer i forutsetninger kan påvirke resultater og konklusjoner skal fremkomme i fagdokumentene.
• Anbefalinger knyttet til løsningsalternativ, byggemetode og anleggsgjennomføring
• Referanseliste fra aktuelle databaser skal beskrives slik at det er etterprøvbart.
• Det skal være en rød tråd (logisk sammenheng) fra fastsatte forutsetninger til bruk av disse i analysen og konklusjonene som fremkommer i analysen.
• Alle vurderinger må fremkomme (skal beskrives) og drøftes i analysen.
• Fagrapporter skal inneholde all relevant informasjon, eventuelt med henvisning til grunnlagsdata i rapporter fra forutgående plan- og utredningsarbeider.

Rådgiver skal kun anbefale konsepter, alternativer og metoder for gjennomføring. Beslutningsmyndighet til å sile og velge konsepter, løsningsalternativ, metoder for bygging eller gjennomføring er forbeholdt Bane NOR eller eventuelt neste fullmaktsnivå hos Bane NORs foresatte. Rådgiver bærer det hele og fulle ansvaret for tverrfaglig koordinering, kollisjonskontroll mellom ulike fysiske objekter, tverrfaglig kontroll og kvalitetssikring av sin egen prosjektering og produksjon. Dokumentasjon på tverrfaglig kontroll og kvalitetssikring skal følge med leveranser til oppdragsgiver. All prosjektering skal være etter gjeldende lover, regler, håndbøker, veiledere. Ved konflikt mellom dokumenter har Oppdragsgiverens Tekniske regelverk forrang, ved konflikt mot lov(er) skal Oppdragsgiver konfereres. Enhver omtale eller beskrivelse i tekst, tegning, 3D-modell, muntlig eller på annen måte, av konsekvenser for tredjeparts interesser skal være avklart med Bane NOR, og varslet til berørt part av Bane NOR, før offentliggjøring. Illustrasjoner, visualiseringer, presentasjoner mv som Rådgiver utarbeider for oppdragsgiver til bruk i offentlig kommunikasjonsøyemed skal være intuitivt, lesbart og forståelig for allmennheten.

Ut fra forutsetningene i kontrakten så er det gitt at Bane NOR har forventninger til kvalitet på leveransene. Disse er definert og beskrevet innenfor 80 % av det vi forventer av det utarbeidede og mottatte grunnlaget. Ut fra dette vil vi bedømme dette opp mot måloppnåelse og kvalitet, og vet. komme tilbake med en tilbakemelding for i hvilken grad vi vurderer dette som godt nok.

Forventninger til innhold i leveranser

Oppgaver for en prosjektstyrer hos rådgiver

Til rammeavtalen så er det følgende vedlegg:

Dokumentoversikt