Prosjekteringsveileder

Jernbaneteknisk faseplan er et dokument som viser en planlagt anleggsgjennomføring delt inn i faser for togtrafikk, byggeaktiviteter og signalanlegg. Dokumentet blir vedlagt melding og søknad til SJT. Hensikten er å organisere byggeperioden, slik at den tilfredsstiller regler og krav til sikkerhet i togframføringen. Den danner grunnlaget for bestilling av nødvendige brudd for byggingen. Hver hovedfase skal representere idriftsettelse etter endringer som påvirker togframføringen. Innhold skal være i kronologisk rekkefølge, hver fase viser et tidsbilde.

Etablering av faseplaner er en tverrfaglig prosess, hvor hvert fag må være representert, i tillegg til involvering fra Trafikk lokalt. Prosjektets aktiviteter (grovt sett) må samkjøres for å komme fram til en foreslått hensiktsmessig gjennomføring hvor avhengigheter mellom fag avklares. Dette gir et grunnlag for estimat av nødvendig bruddlengde. Involvering av signalressurs er helt nødvendig for å kunne ivareta sikker togframføring og begrense antall faser. Planlagt sportilgang skal framgå av dokumentet, der brudd angis i antall timer og ev. «hvite tider» (korte perioder i hht. grafisk rute).

Skjematisk fremstilling er i mange tilfeller bra pga. tydelighet. Nødvendig tekst settes på. Den skal være begrenset. Slik informasjon kan være spornummer, sporvekselnummer, plattformer og f.eks. veier og bruer. Geografisk fremstilling kan velges når kart i bakgrunnen anses som viktig. Fargekoder benyttes for å vise tilstand/status for spor.

Fasenes inndeling med tallsystem har tekstlig beskrivelse. Dette kan benyttes som «beste praksis». Hovedfasene bør nummereres og beskrives slik (men tilpasses prosjektet):

• 00.00 Eksisterende driftssituasjon
• 00.10 Forberedende arbeider
• 00.20 Brudd
• 10.00 Driftsfase
• 10.10 Mellomfase
• 10.20 Brudd
• 20.00 Driftsfase
• 30.00 Driftsfase ferdig situasjon

I faser med brudd angis timer, måned eller dato. Hastigheter beskrives hvis det er viktig. Aktivitetene skal beskrives kort. Andre arbeider som ikke er viktig for trafikken/sikringsanlegg/faser behøver ikke være med. Dette må utledes i egne detaljerte fremdriftsplaner som harmonerer med faseplanen. For å få en god plan må man vurdere hva som vil være viktig for entreprenøren (gjennomføringsmessig, teknisk og økonomisk), og hvor lang tid aktiviteter antas å ta. Det må sikres en realistisk gjennomføring, men ikke legge for store bindinger/begrensninger på entreprenørens rom for gjennomføring. Tilgjengelige brudd og hvite tider må hensyntas. Øvrige behov for brudd må det søkes om i tide.

Dokumentet blir et viktig grunnlag for videre planlegging av anleggsgjennomføring. Tittelfeltet skal kun være på forsiden. Malen (dwg-fil) med symbolfarger og med prinsipper for nummer i fasene bør følges. Malen i dwg-format kan lastes ned fra denne linken: ban-00-y-00000_jernbanet_fasepl_best_practice.dwg I juli 2020 ble fargene i malen endret for riving og tidskritisk innleggelse, rød og grønn. Eksisterende faseplaner behøver ikke revideres bare pga. endring i farger i malen så lenge tegnforklaringen er riktig.

[En sportegning med mange spor og detaljer. For å ikke overlesse tegningen med informasjon er hvert spor vist med detaljer i separate tegninger, med egen strektykkelse. Kilometer-kjeding skal gjelde for en valgt referanselinje.]