datakatalogen:overbygning:ko-spo
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjon | ||
datakatalogen:overbygning:ko-spo [2023/08/15 09:28] – Flyttet figur til mer logisk plassering elvhak | datakatalogen:overbygning:ko-spo [2024/03/19 13:34] (nåværende versjon) – Redigert tabell for sportyper. Denne viste tidligere "buttspor". Dette er ikke et alterantiv. Sidespor er lagt inn, med definisjon tilsvarende den i Operativt regelverk elvhak | ||
---|---|---|---|
Linje 40: | Linje 40: | ||
^ Sportype | ^ Sportype | ||
- | | Buttspor | + | | Hovedspor |
- | | Hovedspor | + | | Høyre hovedspor |
- | | Togspor | + | | Overkjøringsspor |
- | | Øvrige spor | Spor på stasjoner som ikke er styrt av sikringsanlegget eller ikke vil bli benyttet i ordinær trafikk. Sporet er normalt sperret med sporsperre eller annen metode som hindrer at togmateriell kan komme ut i trafikkert spor. Normalt begynner et øvrig spor der sikringsanleggets indikering opphører men kan i noen tilfeller trekkes ut til sporvekselen. | + | | Sidespor | Benyttes for andre spor på linjen enn hovedspor og som er beregnet på skifting.| |
- | | Høyre hovedspor | + | | Togspor |
- | | Venstre hovedspor | + | | Venstre hovedspor |
+ | | Øvrige spor | Spor på stasjoner som ikke er styrt av sikringsanlegget eller ikke vil bli benyttet i ordinær trafikk. Sporet er normalt sperret med sporsperre eller annen metode som hindrer at togmateriell kan komme ut i trafikkert spor. Normalt begynner et øvrig spor der sikringsanleggets indikering opphører men kan i noen tilfeller trekkes ut til sporvekselen.| | ||
Linje 115: | Linje 117: | ||
===Underlag/ | ===Underlag/ | ||
- | * Tagges objektet mot dokumentasjon: | + | * Tagges objektet mot dokumentasjon: |
* For KO-SPO skal skjematisk sporplan for vedkommende stasjon tilknyttes som teknisk dokumentasjon på objektene i Maximo. https:// | * For KO-SPO skal skjematisk sporplan for vedkommende stasjon tilknyttes som teknisk dokumentasjon på objektene i Maximo. https:// | ||
Linje 125: | Linje 127: | ||
==== Spesifikke data ==== | ==== Spesifikke data ==== | ||
- | ^ Navn ^ Definisjon | + | ^ Navn ^ Definisjon |
- | | Navn/ | + | | Navn/ |
- | | Merknad | + | | Merknad |
- | | Helsveist/ | + | | Helsveist/ |
- | | Kryssingssporlengde (m) | Effektiv kryssingssporlengde for hovedstogspor og for togspor målt mellom isolert skjøt ved utkjørssignalene minus 15 meter. For spor uten signaler benyttes avstand mellom middelmerker. Der planovergang, | + | | Kryssingssporlengde (m) | Effektiv kryssingssporlengde for hovedstogspor og for togspor målt mellom isolert skjøt ved utkjørssignalene minus 15 meter. For spor uten signaler benyttes avstand mellom middelmerker. Der planovergang, |
- | | Kan forlenges med (alt 1) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor | + | | Kan forlenges med (alt 1) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor |
- | | Kan forlenges med (alt 2) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor | + | | Kan forlenges med (alt 2) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor |
- | | Lengde (m) | Angir lengden på sporet hvor det kan stilles tog. Det skal f.eks. trekkes fra 5 meter i forhold til sporstopper og dvergsignal. | + | | Lengde (m) | Angir lengden på sporet hvor det kan stilles tog. Det skal f.eks. trekkes fra 5 meter i forhold til sporstopper og dvergsignal. |
- | | Sportype på stasjon | + | | Sportype på stasjon |
Linje 140: | Linje 142: | ||
===Generelt=== | ===Generelt=== | ||
* **Fylles ut av: | * **Fylles ut av: | ||
- | * For eksisterende objekter: | + | * For eksisterende objekter: |
* For nye objekter: Prosjekterende/ | * For nye objekter: Prosjekterende/ | ||
datakatalogen/overbygning/ko-spo.1692091689.txt.gz · Sist endret: 2023/08/15 09:28 av elvhak