datakatalogen:overbygning:ko-spo
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjon | ||
datakatalogen:overbygning:ko-spo [2022/11/04 09:12] – [Underlag/dokumentasjon:] rueand | datakatalogen:overbygning:ko-spo [2024/03/19 13:34] (nåværende versjon) – Redigert tabell for sportyper. Denne viste tidligere "buttspor". Dette er ikke et alterantiv. Sidespor er lagt inn, med definisjon tilsvarende den i Operativt regelverk elvhak | ||
---|---|---|---|
Linje 1: | Linje 1: | ||
- | ====== KO-SPO | + | ====== KO-SPO |
===== Formål ===== | ===== Formål ===== | ||
+ | |||
+ | For registering av objekttypen må funksjonell lokasjon for funksjonstypen registreres først. Navn/Nr og tilknytning mellom objekttyper og funksjonstypen beskrives i [[https:// | ||
Objekttypen spor (KO-SPO) er ikke et fysisk objekt men en overordnet del av spornettet. Alle andre objekter må ha en tilhørighet til sporobjektet med " | Objekttypen spor (KO-SPO) er ikke et fysisk objekt men en overordnet del av spornettet. Alle andre objekter må ha en tilhørighet til sporobjektet med " | ||
Linje 38: | Linje 40: | ||
^ Sportype | ^ Sportype | ||
- | | Buttspor | + | | Hovedspor |
- | | Hovedspor | + | | Høyre hovedspor |
- | | Togspor | + | | Overkjøringsspor |
- | | Øvrige spor | Spor på stasjoner som ikke er styrt av sikringsanlegget eller ikke vil bli benyttet i ordinær trafikk. Sporet er normalt sperret med sporsperre eller annen metode som hindrer at togmateriell kan komme ut i trafikkert spor. Normalt begynner et øvrig spor der sikringsanleggets indikering opphører men kan i noen tilfeller trekkes ut til sporvekselen. | + | | Sidespor | Benyttes for andre spor på linjen enn hovedspor og som er beregnet på skifting.| |
- | | Høyre hovedspor | + | | Togspor |
- | | Venstre hovedspor | + | | Venstre hovedspor |
+ | | Øvrige spor | Spor på stasjoner som ikke er styrt av sikringsanlegget eller ikke vil bli benyttet i ordinær trafikk. Sporet er normalt sperret med sporsperre eller annen metode som hindrer at togmateriell kan komme ut i trafikkert spor. Normalt begynner et øvrig spor der sikringsanleggets indikering opphører men kan i noen tilfeller trekkes ut til sporvekselen.| | ||
+ | |||
- | {{: | ||
Det finnes to alternativer for registrering av spor gjennom stasjoner, avhengig av hvilket spor som er hovedspor. | Det finnes to alternativer for registrering av spor gjennom stasjoner, avhengig av hvilket spor som er hovedspor. | ||
Linje 58: | Linje 62: | ||
* fra sporveksel 1 til sporveksel 2 | * fra sporveksel 1 til sporveksel 2 | ||
* fra sporveksel 2 til Innkjørhovedsignal B | * fra sporveksel 2 til Innkjørhovedsignal B | ||
+ | |||
+ | |||
+ | <WRAP centeralign> | ||
+ | {{: | ||
+ | </ | ||
Ved alternativ 1 får man 1 sporobjekt mens for alternativ 2 blir det 3 sporobjekter. | Ved alternativ 1 får man 1 sporobjekt mens for alternativ 2 blir det 3 sporobjekter. | ||
Linje 108: | Linje 117: | ||
===Underlag/ | ===Underlag/ | ||
- | * Tagges objektet mot dokumentasjon: | + | * Tagges objektet mot dokumentasjon: |
* For KO-SPO skal skjematisk sporplan for vedkommende stasjon tilknyttes som teknisk dokumentasjon på objektene i Maximo. https:// | * For KO-SPO skal skjematisk sporplan for vedkommende stasjon tilknyttes som teknisk dokumentasjon på objektene i Maximo. https:// | ||
Linje 115: | Linje 124: | ||
==== Generelle data ==== | ==== Generelle data ==== | ||
- | [[datakatalogen:overbygning# | + | [[https:// |
- | + | ||
- | [[datakatalogen: | + | |
- | + | ||
==== Spesifikke data ==== | ==== Spesifikke data ==== | ||
- | ^ Navn ^ Definisjon | + | ^ Navn ^ Definisjon |
- | | Navn/ | + | | Navn/ |
- | | Merknad | + | | Merknad |
- | | Helsveist/ | + | | Helsveist/ |
- | | Kryssingssporlengde (m) | Effektiv kryssingssporlengde for hovedstogspor og for togspor målt mellom isolert skjøt ved utkjørssignalene minus 15 meter. For spor uten signaler benyttes avstand mellom middelmerker. Der planovergang, | + | | Kryssingssporlengde (m) | Effektiv kryssingssporlengde for hovedstogspor og for togspor målt mellom isolert skjøt ved utkjørssignalene minus 15 meter. For spor uten signaler benyttes avstand mellom middelmerker. Der planovergang, |
- | | Kan forlenges med (alt 1) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor | + | | Kan forlenges med (alt 1) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor |
- | | Kan forlenges med (alt 2) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor | + | | Kan forlenges med (alt 2) (m) | Kryssingssporet kan forlenges med det antall meter som er angitt her | Fylles ut for kryssingsspor |
- | | Lengde (m) | Angir lengden på sporet hvor det kan stilles tog. Det skal f.eks. trekkes fra 5 meter i forhold til sporstopper og dvergsignal. | + | | Lengde (m) | Angir lengden på sporet hvor det kan stilles tog. Det skal f.eks. trekkes fra 5 meter i forhold til sporstopper og dvergsignal. |
- | | Sportype på stasjon | + | | Sportype på stasjon |
Linje 137: | Linje 142: | ||
===Generelt=== | ===Generelt=== | ||
* **Fylles ut av: | * **Fylles ut av: | ||
- | * For eksisterende objekter: | + | * For eksisterende objekter: |
* For nye objekter: Prosjekterende/ | * For nye objekter: Prosjekterende/ | ||
datakatalogen/overbygning/ko-spo.1667553174.txt.gz · Sist endret: 2022/11/04 09:12 av rueand