Forskjeller

Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.

--- fag:ytre_miljo:hovedplan:stoy [2019/02/13 10:58] – stun
+++ fag:ytre_miljo:hovedplan:stoy [2022/02/15 10:00] (nåværende versjon) – stun
@@ Linje 1: / Linje 1: @@
 ====== Teknisk Hovedplan Støy og vibrasjoner ======
+**<color #ed1c24>Siden er under arbeid</color>**
-=====Forventninger til prosjektering=====
-Her beskrives prosjekteringsprosessen for hovedplan og som er felles for alle fag:
-**[[{|width:30em; color:green}arbeidsprosess:hovedplan|Forventninger prosjektering]]**\\
 ===== Fagspesfikke beskrivelser    =====
@@ Linje 17: / Linje 12: @@
   * Støyberegninger for nye jernbanetraséer, utbygging av dobbeltspor og krysningsspor utføres iht. nordisk beregningsmetode for jernbanestøy
   * Støyberegninger for terminaler – begrepet omfatter både hensettingsområder, godsterminaler, stasjoner, driftsbanegårder og driftsbaser – skal utføres basert på nordisk beregningsmetode for industristøy, med fokus på støyende hendelser/aktiviteter. Etter avklaring med oppdragsgiver kan det være aktuelt å benytte forenklet metode for vurdering av ekvivalent støynivå fra stasjonsområder
-  * Tiltak skal vurderes i denne rekkefølge; unngå, begrense og til sist avbøte. Unngå tilsvarer å fjerne støyende hendelser, mens begrense omfatter å redusere utbredelsen av støy gjennom tiltak på infrastruktur, kilde eller ved kilde (som voll/skjerm), mens avbøtende vil være lokale tiltak som avbøter støybelastningen lokalt.
+  * Hvis ingen prosjektspesifikke føringer foreligger anbefales det å benytte prognosesituasjon slik beskrevet i trafikkdata for 2027/2035
+  * For alle prognosesituasjoner etter 2032 skal man anse konvensjonelle godsvogner som støysvake
+  * For støyberegninger for terminaler skal valg av emisjonsdata godkjennes av Bane NOR, ettersom ingen offisiell data foreligger på nåværende tidspunkt
+  * Tiltak skal vurderes i denne rekkefølge; unngå, begrense og til sist avbøte. Unngå tilsvarer å fjerne støyende hendelser, mens begrense omfatter å redusere utbredelsen av støy gjennom tiltak på infrastruktur, kilde eller ved kilde (som voll/skjerm), mens avbøtende vil være lokale tiltak som avbøter støybelastningen lokalt
   * Vibrasjoner og strukturstøy skal alltid beskrives i fagrapporten. Der det bedømmes å ikke være en miljøkonsekvens som krever ytterligere vurdering, skal det foreligge en faglig begrunnelse for dette
   * I alle planfaser forutsettes det en god norsk språkform på fagrapportene. Rapportene skal være strukturerte og inkludere alle relevante henvisinger, faglig drøfting av skjønnsmessige vurderinger, metodiske tilnærmelser og beregningsteknisk/måleteknisk usikkerhet, samt entydig konklusjon
@@ Linje 46: / Linje 44: @@
 ===== Eksempler på utførelse =====
-Dette er en samling av tidligere utførte leveranser med hensikt å gi praktiske råd og veiledninger.
-Oversikten er ikke uttømmende. Vi arbeider kontinuerlig med å forbedre denne listen. Gi gjerne tilbakemelding om du har et eksempel vi kan legge ut som en god løsning. Noen av lenkene er røde. Det betyr at prosjekteringsveilederen ikke (ennå) har beskrivelse og eksempler på den aktuelle tegningen.
+Her kommer etter hvert en samling av tidligere utførte leveranser med hensikt å gi praktiske råd og veiledninger.
+Gi gjerne tilbakemelding om du har et eksempel vi kan legge ut som en god løsning.
 ===== Versjonshistorikk =====
@@ Linje 61: / Linje 56: @@
 De store endringene veilederen har gjennomgått er dokumentert her:
+  * [[https://proing.banenor.no/wiki/fag/ytre_miljo/hovedplan/stoy?rev=1551191212|Versjon 3]]. Oppdateringer med felles prosessider. Gjeldende fra 01.03.2019
-  * Versjon 2. Oppdatering etter høringsperiode. Gjeldende fra 01.09.2017
+  * [[https://proing.opm.jbv.no/wiki/fag/ytre_miljo/hovedplan/stoy?rev=1545908472|Versjon 2]]. Oppdatering etter høringsperiode. Gjeldende fra 01.09.2017
   * [[fag:ytre_miljo:hovedplan:stoy:v1|Versjon 1]]. Opprettet side. Gjeldende fra 01.05.2017