veiledere:veileder_tunnelsikkerhet
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjon | ||
veiledere:veileder_tunnelsikkerhet [2018/12/28 17:41] – [6.3.4 Vannforsyningsmetode til brannslokkingspunkter] akhshe | veiledere:veileder_tunnelsikkerhet [2018/12/28 17:45] (nåværende versjon) – [8.3 Forskrift om sikkerhet i jernbanetunneler, TSI SRT] akhshe | ||
---|---|---|---|
Linje 349: | Linje 349: | ||
Leder for kobling er en utpekt person som har fått myndighet og ansvar for å påse at nødvendige koblinger i høyspenningsanlegg blir utført på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte. LFK vil være den som utpeker leder for elsikkerhet. | Leder for kobling er en utpekt person som har fått myndighet og ansvar for å påse at nødvendige koblinger i høyspenningsanlegg blir utført på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte. LFK vil være den som utpeker leder for elsikkerhet. | ||
- | * [[http:// | + | Instruks leder for kobling: |
- | * [[http:// | + | \\ |
+ | Instruks leder for elsikkerhet: | ||
Linje 702: | Linje 703: | ||
Beredskapsdokumentasjonen skal angi hvor lang tid sikkerhetsinstallasjonene (branndeteksjon, | Beredskapsdokumentasjonen skal angi hvor lang tid sikkerhetsinstallasjonene (branndeteksjon, | ||
- | Der tilgjengeligheten er sikret med batterireserve henvises det til [[underbygning: | + | Der tilgjengeligheten er sikret med batterireserve henvises det til [[veileder_tunnelsikkerhet# |
Linje 713: | Linje 714: | ||
Når en banesjef har overtatt driftsansvar for en jernbanetunnel, | Når en banesjef har overtatt driftsansvar for en jernbanetunnel, | ||
- | Det er en fordel at e-læringen er utarbeidet og gjennomgått i forkant av åpningsøvelsen. Se mer om e-læring [[underbygning: | + | Det er en fordel at e-læringen er utarbeidet og gjennomgått i forkant av åpningsøvelsen. Se mer om e-læring [[veileder_tunnelsikkerhet# |
Linje 800: | Linje 801: | ||
^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ Tiltaks-\\ kategori | ^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ Tiltaks-\\ kategori | ||
- | | 4.2.1.1 | + | | 4.2.1.1 |
- | | 4.2.1.2 | + | | 4.2.1.2 |
- | | 4.2.1.3 | + | | 4.2.1.3 |
- | | 4.2.1.4 | + | | 4.2.1.4 |
- | | 4.2.1.5.1 | + | | 4.2.1.5.1 |
- | | 4.2.1.5.2 | + | | 4.2.1.5.2 |
- | | 4.2.1.5.3 | + | | 4.2.1.5.3 |
- | | 4.2.1.5.4 | + | | 4.2.1.5.4 |
- | | 4.2.1.5.5 | + | | 4.2.1.5.5 |
- | | 4.2.1.6 | + | | 4.2.1.6 |
- | | 4.2.1.7 | + | | 4.2.1.7 |
- | | 4.2.1.8 | + | | 4.2.1.8 |
Linje 821: | Linje 822: | ||
=== - Motstandsdyktighet mot brann i jernbanetunnelstrukturer (TSI SRT 4.2.1.2) === | === - Motstandsdyktighet mot brann i jernbanetunnelstrukturer (TSI SRT 4.2.1.2) === | ||
- | For beskrivelse av kravene og bakgrunnen for disse, se [[underbygning: | + | For beskrivelse av kravene og bakgrunnen for disse, se [[veileder_tunnelsikkerhet# |
=== - Byggematerialets branntekniske egenskaper (TSI SRT 4.2.1.3) === | === - Byggematerialets branntekniske egenskaper (TSI SRT 4.2.1.3) === | ||
Linje 876: | Linje 877: | ||
[{{avstand_mellom_sikre_omrader.png? | [{{avstand_mellom_sikre_omrader.png? | ||
- | Dører til nødutganger skal alltid kunne åpnes fra innsiden uten hindring (uten forrigling og uten avhengighet av spesielle låsemekanismer eller elektrisk energi o.l.), se [[underbygning: | + | Dører til nødutganger skal alltid kunne åpnes fra innsiden uten hindring (uten forrigling og uten avhengighet av spesielle låsemekanismer eller elektrisk energi o.l.), se [[veileder_tunnelsikkerhet# |
Dimensjoner for tverrpassasjer og laterale og/eller vertikale nødutganger er basert på følgende ergonometriske forhold< | Dimensjoner for tverrpassasjer og laterale og/eller vertikale nødutganger er basert på følgende ergonometriske forhold< | ||
Linje 892: | Linje 893: | ||
* flere tilgangspunkter i et gitt område | * flere tilgangspunkter i et gitt område | ||
- | For beskrivelse av redningstjenestens tilgang til sikre områder, se [[underbygning: | + | For beskrivelse av redningstjenestens tilgang til sikre områder, se [[veileder_tunnelsikkerhet# |
=== - Kommunikasjonsmidler i sikre områder (TSI SRT 4.2.1.5.3) === | === - Kommunikasjonsmidler i sikre områder (TSI SRT 4.2.1.5.3) === | ||
Linje 902: | Linje 903: | ||
For beskrivelse av tilgjengelig tidsrom for alternativ strømforsyning til beredskapsinstallasjoner, | For beskrivelse av tilgjengelig tidsrom for alternativ strømforsyning til beredskapsinstallasjoner, | ||
- | [[underbygning: | + | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
=== - Rømningsskilt (TSI SRT 4.2.1.5.5) === | === - Rømningsskilt (TSI SRT 4.2.1.5.5) === | ||
- | Det stilles krav til to typer av rømningsskilt i TSI SRT. I tillegg stilles det krav til skilt som viser plassering av nødutstyr, og skilt som markerer stoppunkt for lokfører ved et brannslokkingspunkt. Sistnevnte omtales i [[underbygning: | + | Det stilles krav til to typer av rømningsskilt i TSI SRT. I tillegg stilles det krav til skilt som viser plassering av nødutstyr, og skilt som markerer stoppunkt for lokfører ved et brannslokkingspunkt. Sistnevnte omtales i [[veileder_tunnelsikkerhet# |
For å oppfylle krav til synlighet for skiltene som angitt i direktiv 92/58/EEC av 24. juni 1992, er det normalt behov for belysning ved skiltene. Belysningen skal være på hele tiden. Strømforsyningen til belysningen kan utformes ved å bruke samme kabel som nødlysene, med et eget lederpar tilegnet belysning for skilt, som er innkoblet hele tiden. | For å oppfylle krav til synlighet for skiltene som angitt i direktiv 92/58/EEC av 24. juni 1992, er det normalt behov for belysning ved skiltene. Belysningen skal være på hele tiden. Strømforsyningen til belysningen kan utformes ved å bruke samme kabel som nødlysene, med et eget lederpar tilegnet belysning for skilt, som er innkoblet hele tiden. | ||
== - Rømningsskilt langs tunnelveggen == | == - Rømningsskilt langs tunnelveggen == | ||
- | Skiltene er en viktig installasjon for å ivareta [[underbygning: | + | Skiltene er en viktig installasjon for å ivareta [[veileder_tunnelsikkerhet# |
For utforming av skilt, se Teknisk regelverk: [[https:// | For utforming av skilt, se Teknisk regelverk: [[https:// | ||
== - Skilt ved nødutganger == | == - Skilt ved nødutganger == | ||
- | Skiltene er en viktig installasjon for å ivareta [[underbygning: | + | Skiltene er en viktig installasjon for å ivareta [[veileder_tunnelsikkerhet# |
For utforming av skilt, se Teknisk regelverk: [[https:// | For utforming av skilt, se Teknisk regelverk: [[https:// | ||
Linje 944: | Linje 945: | ||
=== - Brannslokkingspunkter (TSI SRT 4.2.1.7) === | === - Brannslokkingspunkter (TSI SRT 4.2.1.7) === | ||
- | Et brannslokkingspunkt er et dedikert stoppunkt for toget i eller utenfor en jernbanetunnel, | + | Et brannslokkingspunkt er et dedikert stoppunkt for toget i eller utenfor en jernbanetunnel, |
Nye jernbanetunneler skal bygges for rullende materiell i kategori B, og følgelig gjelder da: | Nye jernbanetunneler skal bygges for rullende materiell i kategori B, og følgelig gjelder da: | ||
Linje 980: | Linje 981: | ||
Spenningstesting og jording på brannslokkingspunktet: | Spenningstesting og jording på brannslokkingspunktet: | ||
- | For beskrivelse av ansvar og prosedyre for seksjonering og jording, se [[underbygning: | + | For beskrivelse av ansvar og prosedyre for seksjonering og jording, se [[veileder_tunnelsikkerhet# |
=== - Nødkommunikasjon (TSI SRT 4.2.1.8) === | === - Nødkommunikasjon (TSI SRT 4.2.1.8) === | ||
Linje 999: | Linje 1000: | ||
^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ Tiltakskategori | ^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ Tiltakskategori | ||
- | | 4.2.2.1 | + | | 4.2.2.1 |
- | | 4.2.2.2 | + | | 4.2.2.2 |
- | | 4.2.2.3 | + | | 4.2.2.3 |
- | | 4.2.2.4 | + | | 4.2.2.4 |
- | | 4.2.2.5 | + | | 4.2.2.5 |
=== - Seksjonering av kontaktledning eller strømskinner (TSI SRT 4.2.2.1) === | === - Seksjonering av kontaktledning eller strømskinner (TSI SRT 4.2.2.1) === | ||
Linje 1106: | Linje 1107: | ||
^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ | ^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ | ||
- | | 4.4.1 | [[underbygning: | + | | 4.4.1 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
- | | 4.4.2 | [[underbygning: | + | | 4.4.2 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
- | | 4.4.3 |[[underbygning: | + | | 4.4.3 |[[veileder_tunnelsikkerhet# |
- | | 4.4.4 | [[underbygning: | + | | 4.4.4 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
- | | 4.4.5 | [[underbygning: | + | | 4.4.5 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
- | | 4.4.6 | [[underbygning: | + | | 4.4.6 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
Beskrivelsene under er direkte avskrift fra TSI SRT, og gjengis i kursiv. Dette gjelder ikke ordet " | Beskrivelsene under er direkte avskrift fra TSI SRT, og gjengis i kursiv. Dette gjelder ikke ordet " | ||
Linje 1128: | Linje 1129: | ||
* // | * // | ||
- | For beskrivelse av innhold i prosjektets beredskapsdokumentasjon, | + | For beskrivelse av innhold i prosjektets beredskapsdokumentasjon, |
=== - Øvelser (TSI SRT 4.4.3) === | === - Øvelser (TSI SRT 4.4.3) === | ||
* //Før en jernbanetunnel åpnes før trafikk, skal det gjennomføres en fullskalaøvelse som omfatter evakuerings- og redningsprosedyrer og alle personalkategorier som er angitt i beredskapsdokumentasjon for tunnelen// | * //Før en jernbanetunnel åpnes før trafikk, skal det gjennomføres en fullskalaøvelse som omfatter evakuerings- og redningsprosedyrer og alle personalkategorier som er angitt i beredskapsdokumentasjon for tunnelen// | ||
* //I beredskapsdokumentasjonen skal det angis hvordan alle involverte organisasjoner kan gjøre seg kjent med infrastrukturen, | * //I beredskapsdokumentasjonen skal det angis hvordan alle involverte organisasjoner kan gjøre seg kjent med infrastrukturen, | ||
- | * //For beskrivelse av hvordan øvelser bør utføres, se [[underbygning: | + | * //For beskrivelse av hvordan øvelser bør utføres, se [[veileder_tunnelsikkerhet# |
=== - Prosedyrer for isolering og jording (TSI SRT 4.4.4) === | === - Prosedyrer for isolering og jording (TSI SRT 4.4.4) === | ||
* //Bane NOR er ansvarlig for alle koblinger i kontaktledningsanlegget// | * //Bane NOR er ansvarlig for alle koblinger i kontaktledningsanlegget// | ||
* //Dersom det anses nødvendig å etablere jording på en eller flere seksjoner i tunnelen, skal hele tunnelen frakobles og jordes. Det er altså ikke aktuelt å beholde spenning på enkelte seksjoner.// | * //Dersom det anses nødvendig å etablere jording på en eller flere seksjoner i tunnelen, skal hele tunnelen frakobles og jordes. Det er altså ikke aktuelt å beholde spenning på enkelte seksjoner.// | ||
- | * //Ansvar og prosedyrer for jording skal beskrives i beredskapsdokumentasjonen, | + | * //Ansvar og prosedyrer for jording skal beskrives i beredskapsdokumentasjonen, |
=== - Informasjon til passasjerene om togets sikkerhets- og nødprosedyrer (TSI SRT 4.4.5) === | === - Informasjon til passasjerene om togets sikkerhets- og nødprosedyrer (TSI SRT 4.4.5) === | ||
* // | * // | ||
Linje 1149: | Linje 1150: | ||
^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ | ^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ | ||
- | | 4.5.1 | [[underbygning: | + | | 4.5.1 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
- | | 4.5.2 | [[underbygning: | + | | 4.5.2 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
=== - Vedlikehold av infrastruktur (TSI SRT 4.5.1) === | === - Vedlikehold av infrastruktur (TSI SRT 4.5.1) === | ||
Linje 1177: | Linje 1178: | ||
^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ | ^ Nummer\\ (TSI SRT) ^ Krav ^ | ||
- | | 4.8.1 | [[underbygning: | + | | 4.8.1 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
- | | 4.8.2 | [[underbygning: | + | | 4.8.2 | [[veileder_tunnelsikkerhet# |
=== - Infrastrukturregister (TSI SRT 4.8.1) === | === - Infrastrukturregister (TSI SRT 4.8.1) === | ||
Linje 1240: | Linje 1241: | ||
==== - Forskrift om sikkerhet i jernbanetunneler, | ==== - Forskrift om sikkerhet i jernbanetunneler, | ||
- | Teknisk regelverk< | + | Teknisk regelverk< |
=== - Anvendelse av TSI SRT på delsystemer som allerede er i bruk === | === - Anvendelse av TSI SRT på delsystemer som allerede er i bruk === | ||
Linje 1290: | Linje 1291: | ||
^ Krav ^ Beskrivelse | ^ Krav ^ Beskrivelse | ||
- | | Inspeksjon av jernbanetunnelforhold | + | | Inspeksjon av jernbanetunnelforhold |
- | | Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og tekniske rom | a) Ingen adgang for uvedkommende til tekniske rom\\ \\ b) Når nødutgangene er låst av hensyn til sikkerheten, | + | | Ingen adgang for uvedkommende til nødutganger og tekniske rom | a) Ingen adgang for uvedkommende til tekniske rom\\ \\ b) Når nødutgangene er låst av hensyn til sikkerheten, |
- | | Byggematerialets branntekniske egenskaper | + | | Byggematerialets branntekniske egenskaper |
- | | Rømningsskilt | + | | Rømningsskilt |
- | | Nødkommunikasjon | + | | Nødkommunikasjon |
- | | Krav til elektriske kabler i jernbanetunneler | + | | Krav til elektriske kabler i jernbanetunneler |
- | | Tunnelberedskapsdokumentasjon | + | | Tunnelberedskapsdokumentasjon |
- | | Øvelser | + | | Øvelser |
- | | Prosedyrer for isolering og jording | + | | Prosedyrer for isolering og jording |
==== - Forskrift om brannforebygging ==== | ==== - Forskrift om brannforebygging ==== | ||
Linje 1316: | Linje 1317: | ||
//"TSI SRT beskriver prinsipper for hvordan oppgradering av eksisterende jernbanetunneler skal foregå når det skal foretas en oppgradering. Føringene er ikke tilknyttet tidsfrister, | //"TSI SRT beskriver prinsipper for hvordan oppgradering av eksisterende jernbanetunneler skal foregå når det skal foretas en oppgradering. Føringene er ikke tilknyttet tidsfrister, | ||
- | For beskrivelse av krav i TSI SRT< | + | For beskrivelse av krav i TSI SRT< |
Veiledningen beskriver også at "Ut over de krav lovgivningen eksplisitt stiller, er det en forventning fra myndighetene om at eier/ | Veiledningen beskriver også at "Ut over de krav lovgivningen eksplisitt stiller, er det en forventning fra myndighetene om at eier/ |
veiledere/veileder_tunnelsikkerhet.1546018886.txt.gz · Sist endret: 2018/12/28 17:41 av akhshe