veiledere:konstruksjonsprinsipp
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
| Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjon | ||
| veiledere:konstruksjonsprinsipp [2023/11/21 12:48] – [2. Tunnelkonsept] sagtri | veiledere:konstruksjonsprinsipp [2023/12/01 08:45] (nåværende versjon) – [2. Tunnelkonsept] sagtri | ||
|---|---|---|---|
| Linje 16: | Linje 16: | ||
| For tunneler med lengde > 1000 m skal det være tilgang til sikkert område for personer som selv begynner å evakuere fra toget og for redningstjenestene. | For tunneler med lengde > 1000 m skal det være tilgang til sikkert område for personer som selv begynner å evakuere fra toget og for redningstjenestene. | ||
| - | Følgende prinsipielle | + | TSI SRT angir følgende |
| * Ett dobbeltsporet løp med rømningsveier til det fri eller annet sikkert sted for minimum hver 1000 m | * Ett dobbeltsporet løp med rømningsveier til det fri eller annet sikkert sted for minimum hver 1000 m | ||
| * Ett dobbeltsporet løp med parallell service-/ | * Ett dobbeltsporet løp med parallell service-/ | ||
| * To separate enkeltsporede løp med tverrforbindelse mellom disse for hver 500 m | * To separate enkeltsporede løp med tverrforbindelse mellom disse for hver 500 m | ||
| - | * To separate enkeltsporede løp med servicetunnel forbundet med rømningsveier mellom tunnelene | ||
| - | |||
| - | Dette er de samme løsningene som omfattes av TSI SRT, og gjelder jernbanetunneler lengre enn 1000 m. | ||
| Prinsippet er vist i figur 1. | Prinsippet er vist i figur 1. | ||
veiledere/konstruksjonsprinsipp.1700570924.txt.gz · Sist endret: 2023/11/21 12:48 av sagtri