veiledere:konstruksjonsprinsipp
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjonSiste revisjonBegge sider neste revisjon | ||
veiledere:konstruksjonsprinsipp [2021/06/09 06:55] – [Tabell] sagtri | veiledere:konstruksjonsprinsipp [2023/12/01 08:44] – [2. Tunnelkonsept] sagtri | ||
---|---|---|---|
Linje 9: | Linje 9: | ||
For global stabilitet, bergsikring og levetid/ | For global stabilitet, bergsikring og levetid/ | ||
- | Hensikten med dette dokumentet er å gi føringer og forutsigbarhet | + | Denne veilederen gir anbefalinger |
- | Målgruppen | + | Målgruppen er de som planlegger og prosjekterer tunnelprosjekter, |
===== - Tunnelkonsept ===== | ===== - Tunnelkonsept ===== | ||
- | + | For tunneler | |
- | Erfaringer fra flere land med jernbanetunneler i drift og under bygging, viser at en generell trend er at lange tunneler | + | |
Følgende prinsipielle tunnelkonsept benyttes for dobbeltsporede jernbanestrekninger: | Følgende prinsipielle tunnelkonsept benyttes for dobbeltsporede jernbanestrekninger: | ||
- | * Ett stort dobbeltsporet løp med rømningsveier til det fri eller annet sikkert sted for minimum hver 1000 m | + | * Ett dobbeltsporet løp med rømningsveier til det fri eller annet sikkert sted for minimum hver 1000 m |
- | * Ett stort dobbeltsporet løp med parallell service-/ | + | * Ett dobbeltsporet løp med parallell service-/ |
* To separate enkeltsporede løp med tverrforbindelse mellom disse for hver 500 m | * To separate enkeltsporede løp med tverrforbindelse mellom disse for hver 500 m | ||
- | * To separate enkeltsporede løp med servicetunnel forbundet med rømingsveier mellom tunnelene | ||
- | Dette er de samme løsningene som omfattes av TSI SRT, og gjelder jernbanetunneler | + | Dette er de samme løsningene som omfattes av TSI SRT, og gjelder jernbanetunneler |
Prinsippet er vist i figur 1. | Prinsippet er vist i figur 1. | ||
Linje 34: | Linje 32: | ||
Figur 1 Tunnelkonsept | Figur 1 Tunnelkonsept | ||
- | Valg av tunnelkonsept må gjøres basert på en RAM-vurdering der prosjektet skal finne vedlikeholdsoptimale løsninger, vurdere tekniske løsninger og utstyr, og definere arbeidsprosesser slik at man får mest mulig hensiktsmessig drift og vedlikehold av tunnelen. | + | Valg av tunnelkonsept må gjøres basert på en RAM-vurdering der prosjektet skal finne vedlikeholdsoptimale løsninger, vurdere tekniske løsninger og utstyr, og definere arbeidsprosesser slik at man får mest mulig hensiktsmessig drift og vedlikehold av tunnelen. Valget gjøres basert på en helhetsvurdering av følgende forhold: |
- | + | ||
- | Valget gjøres basert på en helhetsvurdering av følgende forhold: | + | |
- Sikkerhet | - Sikkerhet |
veiledere/konstruksjonsprinsipp.txt · Sist endret: 2023/12/01 08:45 av sagtri