prosjektgjennomforing:start
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjonNeste revisjonBegge sider neste revisjon | ||
prosjektgjennomforing:start [2022/06/01 08:26] – [A. Bane NORs styringsmodell] stun | prosjektgjennomforing:start [2022/09/26 13:47] – [Konsekvensutredning] stun | ||
---|---|---|---|
Linje 46: | Linje 46: | ||
* Bane NOR 2020 [[fag: | * Bane NOR 2020 [[fag: | ||
+ | Du finner mer informasjon i fagsiden [[fag: | ||
===== 2. Etablering av prosjekt ===== | ===== 2. Etablering av prosjekt ===== | ||
- | Ut fra behandlingen i Nasjonal transportplan og Statsbudsjettet blir det i henhold til Utredningene avtalt leveranser for å konkretisere tiltak i infrastrukturen. Dette gjøres gjennom | + | Ut fra behandlingen i Nasjonal transportplan og Statsbudsjettet blir det i henhold til Utredningene avtalt leveranser for å konkretisere tiltak i infrastrukturen. Dette gjøres gjennom bestillinger til Bane NOR. Den videre behandlingen i Bane NOR blir utført |
==== Bane NORs styringsmodell ==== | ==== Bane NORs styringsmodell ==== | ||
Linje 69: | Linje 69: | ||
- | ===== Prosjektmodeller | + | ===== Prosjektgjennomføring |
- | For å detaljere gjennomføringen så har Bane NOR utarbeidet | + | For å detaljere gjennomføringen så har Bane NOR utarbeidet |
- | Prosjektmodellen har fått fire faser: Oppstart, Planlegging, | + | Prosjektmodellen har normalt |
{{: | {{: | ||
Linje 99: | Linje 99: | ||
Graden av medvirkning frem til et beslutningspunkt innen hvert enkelt fag avhenger av planfase og prosjekttype. Noen fag er sentrale i tidlige planfaser der f.eks trasevalg og valg av konsepter er av stor betydning, mens andre fag er vesentlige i en mer detaljert planfase der løsninger for de tekniske anleggene er av større betydning. | Graden av medvirkning frem til et beslutningspunkt innen hvert enkelt fag avhenger av planfase og prosjekttype. Noen fag er sentrale i tidlige planfaser der f.eks trasevalg og valg av konsepter er av stor betydning, mens andre fag er vesentlige i en mer detaljert planfase der løsninger for de tekniske anleggene er av større betydning. | ||
- | ===== 2. Oppstartfasen (B0-B1) ==== | + | ==== 1. Oppstartfasen (B0-B1) ==== |
Denne fasen har til hensikt at de berørte divisjoner i Bane NOR definerer føringer, strategisk retning og rammer for påfølgende fase og hele prosjektet. | Denne fasen har til hensikt at de berørte divisjoner i Bane NOR definerer føringer, strategisk retning og rammer for påfølgende fase og hele prosjektet. | ||
Linje 116: | Linje 116: | ||
TD skal også forenkle beslutningsprosessene i tilfeller der Teknisk regelverk enten beskriver flere alternativer for tekniske løsninger eller ikke er dekkende. | TD skal også forenkle beslutningsprosessene i tilfeller der Teknisk regelverk enten beskriver flere alternativer for tekniske løsninger eller ikke er dekkende. | ||
- | ===== 3. Planlegging (B1-B4) | + | ==== 2. Planlegging (B1-B4) ==== |
Hensikten er å planlegge prosjektets valg av løsning ut fra prosjektavtalen, | Hensikten er å planlegge prosjektets valg av løsning ut fra prosjektavtalen, | ||
Linje 141: | Linje 141: | ||
- Totalentreprise (TE) | - Totalentreprise (TE) | ||
- | ===== 4. Gjennomføringsfasen (B4-B5) | + | ==== 3. Gjennomføringsfasen (B4-B5) ==== |
Består av alle aktiviteter som kommer etter investeringsbeslutning. I hovedsak vil dette være kontraktinngåelse, | Består av alle aktiviteter som kommer etter investeringsbeslutning. I hovedsak vil dette være kontraktinngåelse, | ||
Linje 147: | Linje 147: | ||
[[prosjektgjennomforing: | [[prosjektgjennomforing: | ||
- | ===== 5. Avslutte (B5-B6) | + | ==== 4. Avslutte (B5-B6) ==== |
Det innføres en egen fase for avslutning. Dette for å sikre at prosjektene har fått overlevert alt av FDV-dokumentasjon og annen sluttdokumentasjon til Infrastrukturdivisjonen. I tillegg er det viktig å avslutte alle økonomiske forhold og kontrakter som ikke skal videreføres gjennom eventuelle drift og vedlikeholdskontrakter med leverandør. | Det innføres en egen fase for avslutning. Dette for å sikre at prosjektene har fått overlevert alt av FDV-dokumentasjon og annen sluttdokumentasjon til Infrastrukturdivisjonen. I tillegg er det viktig å avslutte alle økonomiske forhold og kontrakter som ikke skal videreføres gjennom eventuelle drift og vedlikeholdskontrakter med leverandør. | ||
Linje 153: | Linje 153: | ||
- | ==== Prosjektmodeller ==== | + | ===== Prosjektmodeller |
- | Det er utarbeidet | + | Det er utarbeidet |
* prosjekter med kostnad over 1 milliard kroner- store prosjekter | * prosjekter med kostnad over 1 milliard kroner- store prosjekter | ||
* Prosjekter med kostnad mellom 50 millioner og 1 milliard kroner- mindre prosjekter. | * Prosjekter med kostnad mellom 50 millioner og 1 milliard kroner- mindre prosjekter. | ||
- | * Prosjekter under 50 mill. kroner kan gjennomføres etter en forenklet prosess. | + | * Prosjekter under 50 mill. kroner kan gjennomføres etter modell for vedlikehold og mindre investeringer. |
- | ==== Prosjektmodell | + | ==== Prosjektmodell |
Prosjektgjennomføring: | Prosjektgjennomføring: | ||
Linje 178: | Linje 178: | ||
{{: | {{: | ||
- | ==== Mindre fornyelse | + | ==== Vedlikeholdsprosjekter |
- | For prosjekter som er kostnadsberegnet til under 50 mill. kroner vil det være mulig å benytte en forenklet gjennomføring av prosjektet. | + | Mindre investeringsprosjekter (under 50 mill. kr) og fornyelsesprosjekter må vurdere kompleksitet for å finne riktig modell (BPMI eller prosjektmodellen Vedlikehold og mindre investeringer). Det kan være behov for at komplekse mindre investeringsprosjekter og fornyelsesprosjekter bruker BPMI. |
prosjektgjennomforing/start.txt · Sist endret: 2023/10/10 08:00 av elvhak