fag:samfunn:samfunn
Forskjeller
Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.
Begge sider forrige revisjonForrige revisjonNeste revisjon | Forrige revisjon | ||
fag:samfunn:samfunn [2022/03/07 08:18] – [Versjonshistorikk] stun | fag:samfunn:samfunn [2022/09/26 13:39] (nåværende versjon) – [Kildehenvisninger for samfunnsøkonomi] stun | ||
---|---|---|---|
Linje 1: | Linje 1: | ||
- | <color # | ||
===== Samfunnsøkonomisk analyse ===== | ===== Samfunnsøkonomisk analyse ===== | ||
Den samfunnsøkonomiske analysen skal kartlegge og synliggjøre alle typer konsekvenser av et tiltak på en strukturert og systematisk måte og danner grunnlag for beslutninger. Analysen skal munne ut i en anbefaling som svarer ut om tiltaket bør gjennomføres og i så fall hvilket alternativ som bør velges. | Den samfunnsøkonomiske analysen skal kartlegge og synliggjøre alle typer konsekvenser av et tiltak på en strukturert og systematisk måte og danner grunnlag for beslutninger. Analysen skal munne ut i en anbefaling som svarer ut om tiltaket bør gjennomføres og i så fall hvilket alternativ som bør velges. | ||
Linje 7: | Linje 6: | ||
Det gjøres en sammenstilling av prissatte og ikke-prissatte konsekvenser med en samlet rangering og vurdering av alternativer. Dette danner bakgrunnen for en anbefaling ut fra samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Det kan gjøres vurderinger av andre samfunnsmessige virkninger i tilleggs-analyser. Aktuelle tema er da netto ringvirkninger, | Det gjøres en sammenstilling av prissatte og ikke-prissatte konsekvenser med en samlet rangering og vurdering av alternativer. Dette danner bakgrunnen for en anbefaling ut fra samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Det kan gjøres vurderinger av andre samfunnsmessige virkninger i tilleggs-analyser. Aktuelle tema er da netto ringvirkninger, | ||
- | Valg av metode skal drøftes og eventuelle avvik fra veilederne begrunnes. Virkninger skal pris-settes i den grad det er mulig, ved hjelp av oppdaterte enhetspriser og parametere og beregnet ut fra [[https:// | + | Valg av metode skal drøftes og eventuelle avvik fra veilederne begrunnes. Virkninger skal pris-settes i den grad det er mulig ved hjelp av oppdaterte enhetspriser og parametere og beregnet ut fra [[https:// |
- | Felles for alle analyser er at framstilling av resultater og vurderinger av dem, skal være forståelig for beslutningstakere og allmennhet. | + | Felles for alle analyser er at framstilling av resultater og vurderinger av dem skal være forståelig for beslutningstakere og allmennhet. |
- | Kravene til hvor omfattende og grundig en analyse skal være, øker desto større omfang tiltaket har. Foruten prosjektets størrelse og konsekvenser vil kravene også være avhengig av plannivå. Disse kravene er i korte trekk omtalt nedenfor. | + | Kravene til hvor omfattende og grundig en analyse skal være øker desto større omfang tiltaket har. Foruten prosjektets størrelse og konsekvenser vil kravene også være avhengig av plannivå. Disse kravene er i korte trekk omtalt nedenfor. |
==== Utredninger ==== | ==== Utredninger ==== | ||
Linje 19: | Linje 18: | ||
Transportvirksomhetene i Norge har siden 2001 hatt et samarbeid om transportmodeller og analyseforutsetninger. Nå har virksomhetene gått sammen om å etablere et felles nettsted for dette arbeidet.[[https:// | Transportvirksomhetene i Norge har siden 2001 hatt et samarbeid om transportmodeller og analyseforutsetninger. Nå har virksomhetene gått sammen om å etablere et felles nettsted for dette arbeidet.[[https:// | ||
- | Dei viktigaste typane utgreiingar som Jernbanedirektoratet gjennomfører er konseptvalutgreiingar (KVU-ar) og utgreiing av nye rutemodellar. KVU-ane har ofte ei ganske brei tilnærming. Dette fordi dei skal vurdera om det er andre transportmiddel, | + | Dei viktigaste typane utgreiingar som Jernbanedirektoratet gjennomfører er konseptvalutgreiingar (KVU-ar) og utgreiing av nye rutemodellar. KVU-ane har ofte ei ganske brei tilnærming. Dette fordi dei skal vurdera om det er andre transportmiddel, |
==== Hovedplan/ | ==== Hovedplan/ | ||
Linje 41: | Linje 40: | ||
Det forventes at prosjekterende er kjent med de til enhver tid gjeldende veiledere og styrende dokumenter som berører samfunnsøkonomiske analyser. | Det forventes at prosjekterende er kjent med de til enhver tid gjeldende veiledere og styrende dokumenter som berører samfunnsøkonomiske analyser. | ||
Ved gjennomføring av tallmessige beregninger eller ved transportanalyser, | Ved gjennomføring av tallmessige beregninger eller ved transportanalyser, | ||
- | * [[https:// | + | * [[https:// |
- | * [[http://www.ntp.dep.no/transportanalyser/|NTP Transportanalyser]] | + | * [[https://www.regjeringen.no/no/ |
* [[https:// | * [[https:// | ||
+ | * {{ : | ||
* Finansdepartementes KS ordning [[https:// | * Finansdepartementes KS ordning [[https:// | ||
* Direktoratet for økonomistyring 2018 [[https:// | * Direktoratet for økonomistyring 2018 [[https:// | ||
* Finansepartementet 2019 [[https:// | * Finansepartementet 2019 [[https:// | ||
* Finansdepartementet 2016 [[https:// | * Finansdepartementet 2016 [[https:// | ||
- | * Finansdepartementet | + | * Finansdepartementet |
* Jernbanedirektoratet 2018 [[https:// | * Jernbanedirektoratet 2018 [[https:// | ||
* Finansdepartementet 2021 [[https:// | * Finansdepartementet 2021 [[https:// | ||
+ | * Statens vegvesen, | ||
* Statens vegvesen 2021 [[https:// | * Statens vegvesen 2021 [[https:// | ||
* Bane NOR 2020 [[fag: | * Bane NOR 2020 [[fag: |
fag/samfunn/samfunn.1646641106.txt.gz · Sist endret: 2022/03/07 08:18 av stun