Forskjeller

Her vises forskjeller mellom den valgte versjonen og den nåværende versjonen av dokumentet.

--- fag:samfunn:samfunn [2022/03/07 08:11] – stun
+++ fag:samfunn:samfunn [2022/09/26 13:39] (nåværende versjon) – [Kildehenvisninger for samfunnsøkonomi] stun
@@ Linje 1: / Linje 1: @@
-<color #ed1c24>Siden er under redigering</color>
 ===== Samfunnsøkonomisk analyse =====
 Den samfunnsøkonomiske analysen skal kartlegge og synliggjøre alle typer konsekvenser av et tiltak på en strukturert og systematisk måte og danner grunnlag for beslutninger. Analysen skal munne ut i en anbefaling som svarer ut om tiltaket bør gjennomføres og i så fall hvilket alternativ som bør velges.
@@ Linje 7: / Linje 6: @@
 Det gjøres en sammenstilling av prissatte og ikke-prissatte konsekvenser med en samlet rangering og vurdering av alternativer. Dette danner bakgrunnen for en anbefaling ut fra samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Det kan gjøres vurderinger av andre samfunnsmessige virkninger i tilleggs-analyser. Aktuelle tema er da netto ringvirkninger, fordelingsvirkninger og lokale og regionale virkninger. Vurdering av måloppnåelse er et annet beslutningsperspektiv som bør presenteres.
-Valg av metode skal drøftes og eventuelle avvik fra veilederne begrunnes. Virkninger skal pris-settes i den grad det er mulig, ved hjelp av oppdaterte enhetspriser og parametere og beregnet ut fra [[https://www.jernbanedirektoratet.no/no/strategier-og-utredninger/analyse-og-metodeutvikling/| Jernbenedirektoratets metodeverktøy]].  Analysen skal være etterprøvbar og alle forutsetninger skal kunne dokumenteres.
+Valg av metode skal drøftes og eventuelle avvik fra veilederne begrunnes. Virkninger skal pris-settes i den grad det er mulig ved hjelp av oppdaterte enhetspriser og parametere og beregnet ut fra [[https://www.jernbanedirektoratet.no/no/strategiar-og-utgreiingar/analysar-og-metodeutvikling/| Jernbenedirektoratets metodeverktøy]].  Analysen skal være etterprøvbar og alle forutsetninger skal kunne dokumenteres.
-Felles for alle analyser er at framstilling av resultater og vurderinger av dem, skal være forståelig for beslutningstakere og allmennhet.
+Felles for alle analyser er at framstilling av resultater og vurderinger av dem skal være forståelig for beslutningstakere og allmennhet.
-Kravene til hvor omfattende og grundig en analyse skal være, øker desto større omfang tiltaket har. Foruten prosjektets størrelse og konsekvenser vil kravene også være avhengig av  plannivå. Disse kravene er i korte trekk omtalt nedenfor.
+Kravene til hvor omfattende og grundig en analyse skal være øker desto større omfang tiltaket har. Foruten prosjektets størrelse og konsekvenser vil kravene også være avhengig av  plannivå. Disse kravene er i korte trekk omtalt nedenfor.
 ==== Utredninger ====
@@ Linje 19: / Linje 18: @@
 Transportvirksomhetene i Norge har siden 2001 hatt et samarbeid om transportmodeller og analyseforutsetninger. Nå har virksomhetene gått sammen om å etablere et felles nettsted for dette arbeidet.[[https://www.jernbanedirektoratet.no/no/aktualiteter/2022/ntpmetode.no-transportvirksomhetene-med-felles-nettsted-for-metodesamarbeidet/|NTPmetode.no]]
-Dei viktigaste typane utgreiingar som Jernbanedirektoratet gjennomfører er konseptvalutgreiingar (KVU-ar) og utgreiing av nye rutemodellar. KVU-ane har ofte ei ganske brei tilnærming. Dette fordi dei skal vurdera om det er andre transportmiddel, jernbane i samarbeid med andre transportmiddel, eller berre jernbane som er den beste løysinga. Utgreiing av nye rutemodellar har ei meir detaljert tilnærming til utvikling av tilbodet på jernbanen, og er viktige for å sikra at alt som skal til for å levera det nye tilbodet heng godt saman.[[https://www.jernbanedirektoratet.no/no/strategier-og-utredninger/|Ref: Jernbanedirektoratet/Stragiar og utgreiingar]].
+Dei viktigaste typane utgreiingar som Jernbanedirektoratet gjennomfører er konseptvalutgreiingar (KVU-ar) og utgreiing av nye rutemodellar. KVU-ane har ofte ei ganske brei tilnærming. Dette fordi dei skal vurdera om det er andre transportmiddel, jernbane i samarbeid med andre transportmiddel, eller berre jernbane som er den beste løysinga. Utgreiing av nye rutemodellar har ei meir detaljert tilnærming til utvikling av tilbodet på jernbanen, og er viktige for å sikra at alt som skal til for å levera det nye tilbodet heng godt saman.[[https://www.jernbanedirektoratet.no/no/strategiar-og-utgreiingar/|[Ref: Jernbanedirektoratet/Stragiar og utgreiingar]]].
 ==== Hovedplan/Offentlig plan ====
@@ Linje 41: / Linje 40: @@
 Det forventes at prosjekterende er kjent med de til enhver tid gjeldende veiledere og styrende dokumenter som berører samfunnsøkonomiske analyser.
 Ved gjennomføring av tallmessige beregninger eller ved transportanalyser, skal prosjekterende ta kontakt med Bane NORs interne ressurs på samfunnsøkonomi. Denne vil være behjelpelig med å skaffe til veie oppdatert versjon av regneark-modellen Saga og Trenklin, oppdaterte enhetspriser og parametere og å søke etter eksisterende inputfiler og modeller som kan brukes. Det kan i tillegg tas kontakt med:
-  * [[https://www.jernbanedirektoratet.no/no/strategier-og-utredninger/analyse-og-metodeutvikling/samfunnsokonomiske-analyser-og-transportanalyser/|Jernbanedirektoratet, Seksjon for samfunnsøkonomi og transportanalyse]]
+  * [[https://www.jernbanedirektoratet.no/no/strategiar-og-utgreiingar/|Jernbanedirektoratet, Seksjon for samfunnsøkonomi og transportanalyse]]
-  * [[http://www.ntp.dep.no/transportanalyser/|NTP Transportanalyser]]
+  * [[https://www.regjeringen.no/no/tema/transport-og-kommunikasjon/nasjonal-transportplan/id2475111/Tema |NTP transportplan ]]
   * [[https://ntpmetode.no/|ntpmetode.no]]
+  * {{ :fag:samfunn:ntp-2022-2033-retningslinjer-for-transportanalyser-og-samfunnsokonomiske-analyser.pdf |Notat Retningslinjer NTP 2022-2033}}
   * Finansdepartementes KS ordning [[https://www.ntnu.no/web/concept/veiledere|Veiledere for Konseptvalgutredninger]].
   * Direktoratet for økonomistyring 2018 [[https://dfo.no/Documents/FOA/publikasjoner/veiledere/Veileder_i_samfunns%c3%b8konomiske_analyser_1409.pdf|Veileder i samfunnsøkonomiske analyser]]
   * Finansepartementet 2019 [[https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/fin/vedlegg/okstyring/rundskriv/faste/r_108_2019.pdf|Statens prosjektmodell]]
   * Finansdepartementet 2016 [[https://lovdata.no/dokument/INS/forskrift/2016-02-19-184?q=utredningsinstruksen|Utredningsinstruksen]]
-  * Finansdepartementet 2014 [[https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/fin/vedlegg/okstyring/rundskriv/faste/r_109_2021.pdf |Prinsipper og krav ved utarbeidelse av samfunnsøkonomiske analyser mv. Rundskriv R-109/21]]
+  * Finansdepartementet 2022 [[https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/fin/vedlegg/okstyring/rundskriv/faste/r_109_2021.pdf |Prinsipper og krav ved utarbeidelse av samfunnsøkonomiske analyser mv. Rundskriv R-109/21]]
   * Jernbanedirektoratet 2018 [[https://www.jernbanedirektoratet.no/globalassets/documenter/analyse-og-metode/veileder_samfunnsokonomiske_analyser.pdf |Veileder i samfunnsøkonomiske analyser i jernbanesektoren.]]
+  * Finansdepartementet 2021 [[https://www.regjeringen.no/no/tema/okonomi-og-budsjett/statlig-okonomistyring/hvordan-ta-hensyn-til-klimagassutslipp-i-samfunnsokonomiske-analyser/id2863676/|Hvordan ta hensyn til klimagassutslipp i samfunnsøkonomiske analyser]]
+  * Statens vegvesen,[[https://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/nasjonal-transportplan/transportanalyser/| Transportanalyser]]
   * Statens vegvesen 2021 [[https://www.vegvesen.no/globalassets/fag/handboker/hb-v712-konsekvensanalyser-2021.pdf|Konsekvensanalyser, håndbok V712.]] (Denne er det vist til i Jernbanedirektoratets veileder mht. metodikk for ikke-prissatte virkninger innen fagtema for ytre miljø).
   * Bane NOR 2020 [[fag:samfunn:kostnadsestimat|Kostnadsestimering av prosjekter]]
@@ Linje 55: / Linje 57: @@
 ==== Versjonshistorikk ====
-  * Versjon 4. oppdatert tekst knyttet til statens prosjektmodell. Gjeldende i fra 1.10.2019
+  * Versjon 5. Oppdatert tekst ut fra endringer i metode og retningslinjer. Gjeldende i fra 15.02.2022
+  * [[https://proing.banenor.no/wiki/fag/samfunn/samfunn?rev=1644995716|Versjon 4]]. oppdatert tekst knyttet til statens prosjektmodell. Gjeldende i fra 1.10.2019
   * [[https://proing.opm.jbv.no/wiki/fag/samfunn/samfunn?rev=1551776947|Versjon 3]]. Oppdatert mht reviderte veiledere fra Jernbanedirektoratet og Direktoratet for økonomiforvaltning i 2018. Teksten er noe omdisponert. Gjeldende fra 01.03.2019
   * [[https://proing.opm.jbv.no/wiki/fag/samfunn/samfunn?rev=1545506432|Versjon 2]]. Oppdatering etter høringsperiode. Gjeldende fra 01.09.2017