====== Kommunedelplan Støy og vibrasjoner ====== **Siden er under arbeid** ===== Fagspesifikke beskrivelser ===== Planleggingen skal utføres i henhold til retningslinjer gitt i Plan- og bygningsloven for å sikre åpne, forutsigbare og inkluderende planprosesser. Prosjekterende skal: * Medvirke i utarbeidelsen av planprogram. * Bidra til planutkast med faglig innhold. Konsekvenser samt midlertidige og varige arealdisponeringer skal beskrives. Generell beskrivelse, alle faser: * Det skal utarbeides en fagrapport i alle planfaser som vurderer støy- og vibrasjonsforhold der dette er et pliktmessig behov * Alle beregninger og målinger skal utføres iht. alminnelig gjeldende praksis og standardiserte metoder, ved usikkerhet rundt dette, plikter utførende konsulent å avklare dette på forhånd med oppdragsgiver. Dette inkluderer detaljgrad på beregningstekniske parametere * Støyberegninger for nye jernbanetraséer, utbygging av dobbeltspor og krysningsspor utføres iht. nordisk beregningsmetode for jernbanestøy * Støyberegninger for terminaler – begrepet omfatter både hensettingsområder, godsterminaler, stasjoner, driftsbanegårder og driftsbaser – skal utføres basert på nordisk beregningsmetode for industristøy, med fokus på støyende hendelser/aktiviteter. Etter avklaring med oppdragsgiver kan det være aktuelt å benytte forenklet metode for vurdering av ekvivalent støynivå fra stasjonsområder * Hvis ingen prosjektspesifikke føringer foreligger anbefales det å benytte prognosesituasjon slik beskrevet i trafikkdata for 2027/2035 * For alle prognosesituasjoner etter 2032 skal man anse konvensjonelle godsvogner som støysvake * For støyberegninger for terminaler skal valg av emisjonsdata godkjennes av Bane NOR, ettersom ingen offisiell data foreligger på nåværende tidspunkt * Tiltak skal vurderes i denne rekkefølge; unngå, begrense og til sist avbøte. Unngå tilsvarer å fjerne støyende hendelser, mens begrense omfatter å redusere utbredelsen av støy gjennom tiltak på infrastruktur, kilde eller ved kilde (som voll/skjerm), mens avbøtende vil være lokale tiltak som avbøter støybelastningen lokalt * Vibrasjoner og strukturstøy skal alltid beskrives i fagrapporten. Der det bedømmes å ikke være en miljøkonsekvens som krever ytterligere vurdering, skal det foreligge en faglig begrunnelse for dette * I alle planfaser forutsettes det en god norsk språkform på fagrapportene. Rapportene skal være strukturerte og inkludere alle relevante henvisinger, faglig drøfting av skjønnsmessige vurderinger, metodiske tilnærmelser og beregningsteknisk/måleteknisk usikkerhet, samt entydig konklusjon * Relevante støysonekart skal utarbeides og alle beregningsmodeller skal oversendes oppdragsgiver i CadnaA-format i alle planfaser Beskrivelse, kommunedelplanfase: For kommunedelplan er det viktig å spesifisere hvordan støy påvirker foreslått arealdisponering. Sumstøyproblematikk skal adresseres. Her bør det fremgå hva som iht. faglig skjønn kan forsvares som god løsning og hva som oppfattes å lede til helsemessige belastninger og plage. Det bør videre argumenteres for gode løsninger på tvers av kilder, hvis dette ikke foreligger i den opprinnelige planen. Følgende dokumenter leveres: * Fagrapport ===== Eksempler på utførelse ===== Her kommer etter hvert en samling av tidligere utførte leveranser med hensikt å gi praktiske råd og veiledninger. Gi gjerne tilbakemelding om du har et eksempel vi kan legge ut som en god løsning. ===== Versjonshistorikk ===== Hovedendringer er utført ved revisjoner. Mindre endringer kan utføres ved en underrevisjon. Retting av feil og små endringer er ikke vist, men de fremkommer i Endringshistorikk. De ulike versjonene veilederen har gjennomgått er dokumentert her: * Versjon 3. Oppdateringer med felles prosessider. Gjeldende fra 01.03.2019 * [[https://proing.opm.jbv.no/wiki/fag/ytre_miljo/komdelplan/stoy?rev=1545908050|Versjon 2]]. Oppdatering etter høringsperiode. Gjeldende fra 01.09.2017 * [[https://proing.opm.jbv.no/wiki/ytre_miljo/komdelplan/forurensning?rev=1494241981|Versjon 1]]. Gjeldende fra 01.05.2017