====== KO-SPV Sporveksel/sporkryss ====== ===== Formål ===== For registering av objekttypen må funksjonell lokasjon for funksjonstypen registreres først. Navn/Nr og tilknytning mellom objekttyper og funksjonstypen beskrives i [[https://proing.banenor.no/wiki/datakatalogen/systemnedbrytningsstruktur|systemnedbrytningsstrukturen]]. Denne objekttypen tilhører [[https://proing.banenor.no/wiki/datakatalogen/systemnedbrytningsstruktur#:~:text=21%2D20%20Sporkonstruksjoner|Sporkonstruksjoner]]. Sporvekselen er en sporkonstruksjon som avhengig av type gjør det mulig å velge mellom 2, 3 eller 4 togveier, mens sporkrysset er en konstruksjon som benyttes der to spor skal krysse hverandre. Alle spornummer som starter i vekselen, starter i stokkskinneskjøt og sporvekselen vil tilhøre spornummeret som går igjennom vekselen. Sporplan og registrerte spornummer i KO-SPO er førende for hvilke spornummer som er gyldige og i hvilken km-utstrekning de gjelder. Av sporveksler skilles det mellom [[https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporveksler#Definisjoner|enkle veksler, dobbeltveksler og kryssveksler]] Referansepunktet i en enkel sporveksel og usymmetrisk dobbeltveksel er stokkskinneskjøt (SSS) og vekselen registreres som et punktobjekt på denne km-verdien i Maximo. I enkle og doble kryssveksler, er det SSS med laveste km som skal registreres. Kryssveksler er i mange tilfeller registrert med km for teoretisk kryss (TK). Det anbefales her å benytte samme system innenfor den enkelte stasjon for å unngå flere registreringsmåter av km på samme stasjon. Endringer i bruk av referansepunkt på den enkelte stasjon må endres i sin helhet, og ikke med enkeltveksler. Sporkrysset registreres med km-angivelse for kryss. Når begrepene høyre og venstre benyttes i en sporveksel, er dette ut ifra at man ser "inn" i vekselen fra stokkskinneskjøt/tungespiss, uavhengig av hvilken retning vekselen ligger. Hele konstruksjonen registreres som ett punkt. Derfor benyttes verdien "Senter" ved utfylling av "Side". For utstrekningsobjekter som registreres gjennom sporvekselen, f.eks. skinner, må lokasjonsdata følge traséen sånn at høyre og venstre blir riktig i forhold til traséen og ikke i forhold til hvilken vei sporvekselen vender. Sporveksler i forhold til sporplan for Maximo: Det fysiske rettsporet kan avvike fra den trafikale normalretningen. Derfor må både den fysiske og trafikale retningen beskrives. Gjennomgående spornummer styres normalt sett ut ifra sporvekselens rettspor, men kan i noen tilfeller settes i forhold til drivmaskinens normalstilling og trafikal normalretning. Drivmaskinens normalstilling er beskrevet i dokumentasjon for sikringsanlegget (skjematisk plan og forriglingstabell). Dersom avvikssporet utgjør normalretning for trafikk, vil gjennomgående spor kunne gå gjennom avvikssporet. * Gyldig km og spornummer bestemmes ut ifra registrert sporobjekt under KO-SPO ihht. skjematisk sporplan for bruk i Maximo. * Et spor definert i KO-SPO starter/stopper enten i et signal, en sporveksel eller i en sporstopper. * Objekter må registreres med gyldig spornummer og med km innenfor sporets utstrekning, gitt av registrert fra- og til-km for sporet i KO-SPO. * Disse føringene gjelder for samtlige registrerte objekter i Maximo. For enkle veksler bestemmes gjennomgående spornummer enten fra fysisk rettspor eller trafikal normalretning. For kryssveksler er tilhørende sporobjekt det gjennomgående sporet med høyest prioritert sportype. {{:banedata:banedatakatalog:overbygning:kryssveksel.jpg?400|}} I tillegg til vedlikeholdsformål er registrering av sporveksel/sporkryss en av de viktigste punktene for å tegne digitale sporkart på stasjoner og derfor viktig at registrering blir riktig i forhold til hvordan informasjonen skal brukes. Vedlikeholdsformål: * Brukes til registrering av planlagt og utført vedlikehold * Hovedtegningsnummer kan benyttes for å avklare/justere grenseverdier (varsel/akutt) på målepunkter i sporveksel. * Brukes til registrering av innmålinger i sporvekselen. Det genereres automatisk en UKV dersom måleverdier går over/under gitt aksjonsverdi. Her benyttes "Vedlikeholdsgrense", siden det for sporveksel/sporkryss ikke er definert "Tiltaksgrenser" i teknisk regelverk. * Sporvekselen hentes ut i løfteskjema for bruk i forbindelse med pakking av spor. Andre formål: * Viktig node-informasjon for bygging av digitale sporkart i Trasé. * Nodepunkt for beregning av sporgeometri i Linjedatabasen. For å kunne tegne et digitalt sporkart og få sammenheng mellom de ulike sporene må følgende kriterier være oppfylt: * Plasseringsinformasjonsfelter må være riktig fylt ut: "Navn/nr", "Km (fra)", "Sportype (fra)", "Spornummer (fra)" * Spesifikasjonsfelter må være riktig fylt ut: "Vekseltype", "Avvik", "Sportype", "Retning" og "Normalretning for trafikk" * Sporvekselen må ha gyldig km og spornummer i forhold til gjennomgående spornummer, ref. sporplan og KO-SPO. * Andre spornummer som utgår fra sporvekselen må ha samme km som sporvekselen, altså stokkskinneskjøt, samt gyldig spornummer, ref sporplan og KO-SPO. * "Retning" angir hvilken vei sporvekselen skal tegnes inn. * "Avvik" i sammenheng med "Normalretning for trafikk" vil i de fleste tilfeller angi hvor gjennomgående spornummer fortsetter. [[https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporveksler|Teknisk regelverk]] [[https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Utfesting_og_fastmerkenett#Registrering_av_er-beliggenhet|Er-beliggenhet (TRV:03680)]] ===Underlag/dokumentasjon:=== * Tagges objektet mot dokumentasjon: Ref. «Kodeverk Objekttyper» pr fag {{ :datakatalogen:kodeverk_objekttyper-dokumenttyper_ko.xlsx |Kodeverkstabell (Strikkeoppskrift)}} * For KO-SPV skal skjematisk sporplan for vedkommende stasjon tilknyttes som teknisk dokumentasjon på objektene i Maximo. ==== Generelle data ==== [[https://proing.banenor.no/wiki/datakatalogen/lokasjonsdata_og_utstyrsdata|Lokasjonsdata og utstyrsdata]] ==== Spesifikke data ==== ^ Navn ^ Definisjon ^ Påkrevd ^ Type ^ Eksempel til tekst ^ | Navn/Nr | Angis med sporvekselnummer | Må fylles ut | Fritekst (maks 50 tegn) | Spv252\\ Dkv282A/290B | | Vekseltype | Type sporveksel. Det skilles mellom typene Enkel sporveksel, Dobbel kryssveksel, Usymmetrisk dobbeltveksel og sporkryss. Det skilles ikke på de ulike variantene innenfor disse typene. Enkel sporveksel kan være en kurveveksel. Her angis den krappeste kurven som avviksspor. Feltet benyttes til å bygge digitale sporkart i Trasé. | Må fylles ut | Forvalgsliste | Enkel veksel | | Avvik | Beskriver den fysiske retningen/krumningen til avvikssporets i forhold til det gjennomgående sporet. Avvikssporet er sporet med størst krumning (minst radius) sett fra stokkskinneskjøt. For kryssveksler angis avvik sett fra begge sider med V-V eller H-H. Sporkryss har ingen avviksretning. Her angis hvordan det kryssende sporet ligger. Feltet benyttes til å bygge digitale sporkart i Trasé. | Må fylles ut | Forvalgsliste | V | | Stigning | Avvikssporets endring sett fra sporvekselens teoretiske kryss | Må fylles ut | Forvalgsliste | 1:12 | | Radius avvik (m) | Radius på avvikssporet fra stokkskinneskjøt til rettpartiet | Må fylles ut | Tall (m) | 500 | | Radius gjennomkjør (m) | Radius på det gjennomgående sporet, Ved rett spor settes verdien 0 | Må fylles ut | Tall (m) | 0 | | Skinneprofil | Type skinne som er benyttet i sporvekselen | Må fylles ut | Forvalgsliste | 60E1. | | Retning | Den fysiske avviksretningen til sporvekselen, når man ser inn i sporvekselen fra stokkskinneskjøt. Orienteringsretningen må fylles ut med hensyn til stigende km-retning i Maximo. Feltet benyttes til å bygge digitale sporkart i Trasé. | Må fylles ut | Forvalgsliste | Med km-retning | | Normalretning for trafikk | Normalretningen viser den prioriterte/fastlagte retningen i sporvekselen som benyttes ut fra den rutemessige togfremføringen, ofte vist som drivmaskinens normalstilling. For å beskrive tilfeller der den fysiske retningen til sporvekselen ikke er sammenfallende med den retningen som togtrafikken normalt benytter, må derfor avvikssituasjonen beskrives. Feltet benyttes til å bygge digitale sporkart i Trasé.\\ Rett: Togtrafikken går i det gjennomgående rettsporet\\ Venstre: Togtrafikken går i det venstre avvikssporet.\\ Høyre: Togtrafikken går i det høyre avvikssporet. | Må fylles ut | Fritekst | V | | Hovedtegnings nr. | Tegningsnummer på sporvekseltegningen i ProArc. Feltet benyttes for å avklare/justere grenseverdier (varsel/akutt) på målepunkter i sporveksel. | Må fylles ut | Forvalgsliste | KO-800108 (nye spv typer)\\ SK 3500 (tidligere spv typer) | | Sportype | Beskrivelse av sportype før og etter sporvekselen, i forhold til normalretningen. Følger normalt sett gjennomgående spornummer. Feltet benyttes til å bygge digitale sporkart i Trasé. | Må fylles ut | Forvalgsliste | 1-1 Hovedspor til hovedspor | | Låsing | Metode for å styre retning i sporvekselen under trafikk | Må fylles ut | Forvalgsliste | Motor v/stillverk | | Sikring | Metode for å kontrollere stillingen til sporvekselen | Må fylles ut | Forvalgsliste | Sentralstilt | | Oppkjørbar | Angi om sporvekselen har en type drivmaskin som tåler at vekselen blir oppkjørt hvis den ligger i feil stilling | Må fylles ut | Forvalgsliste | Ja/Nei | | Sporveksel produsert år | Dato for når objektet er produsert nye evt. tatt i bruk | Må fylles ut | Årstall (ÅÅÅÅ) | 2021 | | Sporveksel ny/brukt | Første gangs innleggelse eller om sporvekselen tidligere har vært brukt et annet sted | Må fylles ut | Forvalgsliste | Ny | | Sted | Sted sporveksel er plassert | Må fylles ut | Forvalgsliste | Lysaker st., 14040 , Stasjon | | Type tunge | Angi type tunge | Må fylles ut | Forvalgsliste | Fjærskinnetunge | | Tungetegnings nr. | Tegningsnummer på tungetegningen i ProArc. | Må fylles ut | Fritekst | KO-800109 (nye spv typer)\\ SK 3501 (tidligere spv typer) | | Stålkvalitet tunge | Angi stålkvalitet tunge | Må fylles ut | Forvalgsliste | 350HT | | Tungeprofil | Angi tungeprofil | Må fylles ut | Forvalgsliste | UIC60D | | Stålkvalitet stokkskinne | Angi stålkvalitet stokkskinne | Må fylles ut | Forvalgsliste | 350HT | | F.nr. tungeanordning | Feltet fylles ikke ut for nye objekter, men beholdes pga eksisterende info. | Midlertidig | Fritekst | 0 | | Tunge/tungeparti byttet år | Dersom objektet (deler av sporvekselen) ikke er byttet siden "idriftsatt dato", settes "idriftsatt år" inn her. | Må fylles ut | Årstall (ÅÅÅÅ) | 2020 | | Tungerulle | Om det er tungerulle under sporvekselens tungeparti | Må fylles ut | Forvalgsliste | Ja/Nei | | Type tungerulle | Type tungerulle hvis det er montert | Må fylles ut | Forvalgsliste | Integrert i glideplate | | F.nr. tungerulle | Feltet fylles ikke ut for nye objekter, men beholdes pga eksisterende info. | Midlertidig | Fritekst | 0 | | F.nr. tungestøtte | Feltet fylles ikke ut for nye objekter, men beholdes pga eksisterende info. | Midlertidig | Fritekst | 0 | | Glideflate | Type glideflate under den bevegelige delen av tungepartiet | Må fylles ut | Forvalgsliste | Smørefrie | | Kryss type | Angi type kryss | Må fylles ut | Forvalgsliste | Bevegelig kryss | | Krysstegnings nr. | Tegningsnummer på krysset i ProArc | Må fylles ut | Fritekst | KO-800110 (nye spv typer)\\ SK 3502 (tidligere spv typer) | | Stålkvalitet kryss | Angi stålkvalitet kryss | Må fylles ut | Forvalgsliste | 350HT | | Produsent kryss | Angi produsent kryss | Må fylles ut | Forvalgsliste | Voest Alpine | | Kryss produsert år | Angi produsert år for kryss | Må fylles ut | Årstall (ÅÅÅÅ) | 2021 | | Kryss påleggssveiset | Angi tidspunkt for påleggssveising av kryss | Må fylles ut | Dato (DD.MM.ÅÅÅÅ) | 10.06.2022 | | Kryss byttet år | Dersom objektet (deler av sporvekselen) ikke er byttet siden "idriftsatt dato", settes "idriftsatt år" inn her. | Må fylles ut | Årstall (ÅÅÅÅ) | 2022 | | Ny / brukt kryss | Angi om krysset er nytt eller om det tidligere har vært brukt et annet sted | Må fylles ut | Forvalgsliste | Ny | | F.nr. kryss | Feltet fylles ikke ut for nye objekter, men beholdes pga eksisterende info. | Midlertidig | Fritekst | 0 | | Ledeskinne profil | Angi ledeskinne profil | Må fylles ut | Forvalgsliste | 54E3 | | Svilletype | Sviller som sporvekselen er montert på | Må fylles ut | Forvalgsliste | Betong | | Sviller byttet år | Dersom objektet (deler av sporvekselen) ikke er byttet siden "idriftsatt dato", settes "idriftsatt år" inn her. | Må fylles ut | Årstall (ÅÅÅÅ) | 2022 | | Befestning | Befestigelse som forbinder sporvekselen til sviller | Må fylles ut | Fritekst | Fastclip | | Deksel/Snøbeskyttelse | Om det er montert deksel eller snøbeskyttelse på veksel eller rådegrav | Må fylles ut | Forvalgsliste | Rådegravsdeksel | | F.nr. deksel/snøbeskyttelse | Feltet fylles ikke ut for nye objekter, men beholdes pga eksisterende info. | Midlertidig | Fritekst | 0 | | Referansepunkt | Benyttes i forbindelse med ERTMS og er en del av løsningsdesignet til Siemens. Det gjelder "Den første sporveksel på alle stasjoner skal være et fix-point". Hvis sporveksel er en del av denne Siemensløsningen skal man velge Ja, hvis ikke velger man Nei. Nei, velges når man ikke vet denne informasjonen. | Må fylles ut | Forvalgsliste | Ja/Nei | ==== Feltinformasjon om spesifikke data ==== **Generelt** * **Fylles ut av:** * For eksisterende objekter: Fagansvarlig eller den som bemyndiges * For nye objekter: Prosjekterende/Entreprenør ===Spesielt=== * **F.nr. (ulike felter)** * Midlertidige felt for å ta vare på tidligere innlagte data. * For nye objekter: Skriv "0" ==== Komponenthierarki ==== Informasjon om sporvekselkomponenter som tidligere har vært registrert i egne objekttyper, samles fra 15.06.2022 innunder selve sporvekselobjektet i tillegg til at det bygges et komponenthierarki som ivaretar informasjon om hvor i vekselen en feil er registrert, uten å registrere dette på et underobjekt. Denne informasjonen registreres nå i forbindelse med feilrapportering. Sporveksel komponenthierarki er en generisk objektstruktur for sporveksler uavhengig av type, som beskriver hvordan underkomponenter til en sporveksel henger sammen på en hierarkisk måte. {{:banedata:banedatakatalog:overbygning:komponenthierarki.png?nolink&400|}} Hensikten med hierarkiet er å: * standardisere sporvekselstruktur i Maximo * muliggjøre vedlikeholdsplanlegging på komponentnivå * muliggjøre feilrapportering på komponentnivå * støtte feilanalyse og vedlikeholdsoptimalisering Underobjekttyper utgått fra 27.06.2022: ^ Objekttype ^ Beskrivelse ^ | KO-GLI | Glideplater i sporveksel | | KO-SSK | Stokkskinne | | KO-TNG | Tunge | | KO-TUR | Tungerulle | | KO-TUS | Tungestøtte | | KO-MLP | Mellomparti | | KO-SKX | Skinnekryss | | KO-KXP | Kryssparti | Objekttyper som fortsatt eksisterer etter 27.06.2022, men som ikke lenger skal benyttes for sporvekselformål: ^ Objekttype ^ Beskrivelse ^ Kommentar ^ | KO-DKS | Deksel/Snøbeskyttelse | Objekttypen benyttes videre, men kun til deksel/snøbeskyttelse i sporsperre. | | KO-LSK | Ledeskinne | Objekttypen benyttes videre, men kun til ledeskinne på bru. |